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AVISO:
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Este sitio es estrictamente una fuente de informacion y no un manual de conversion. Busca la experiencia de un mecanico certificado con amplia experiencia en conversiones de vehiculos de gasolina a electricos. Yo NO expreso que soy un experto en el campo, y expresamente declino y no tomo ninguna responsabilidad de heridas, perdidas, daños, robos o gastos incurridos por personas usando este video. Haz tu conversion a tu propio riesgo y solamente aventurate a hacer tu conversion si sabes lo que estas haciendo y si tienes las herramientas adecuadas.
Bienvenido a el proyecto de conversion de este Nissan Sentra 2004 a un carro electrico.
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Por Jose Barriga. Septiembre 2013

Esta es la pagina dedicada a la conversion de mi Nissan Sentra SE-R Spec-V 2004 a un carro electrico.

Sentra converted to electric

Primero, debo aclarar que no estoy en el negocio de construir carros eléctricos. Yo construí este vehículo para mí mismo en una época en la que comprar un carro eléctrico de agencia no era viable, ya que eran muy caros y solo habían unos pocos modelos disponibles, así que decidí construir el mío. Si quieres convertir un carro a eléctrico en Florida, conozco a la persona correcta para hacer el trabajo. Comunícate con Steve Clunn en Green Shed Conversions. También, si quieres ver especificaciones más detalladas del carro, ve aqui

Existe la idea de que los carros eléctricos son más eficientes que los vehículos de gasolina, que necesitan menos mantenimiento y que su “combustible” cuesta menos. Para comprobar esto, decidí hacer una investigación al respecto. Comencé por buscar la definición de lo que es un carro eléctrico y cuando fue inventado.

En su forma más básica, un carro eléctrico es un vehículo que en lugar de tener un motor de combustión interna y que funciona con gasolina o diésel, tiene un motor eléctrico, baterías, un cargador y un controlador para regular la corriente que pasa al motor. En mi investigación, descubrí que los carros eléctricos han existido por más de 100 años. De hecho, el primer auto eléctrico fue inventado por Thomas Davenport en 1834 y en la década de 1890 los carros eléctricos se vendían 10 veces más que los autos de gasolina. Los primeros distribuidores de autos vendían autos eléctricos exclusivamente.

¿Qué les paso a los carros eléctricos entonces si tenían tanto potencial? La gasolina era barata, el petróleo era mucho más abundante y fácil de extraer, la infraestructura eléctrica era casi inexistente, las líneas de ensamblaje automáticas permitieron construir carros de gasolina más baratos y como los carros eléctricos tenían un rango muy limitado, la popularidad de los autos de gasolina se disparó. Otra invención que tuvo un efecto determinante fueron los motores de arranque. Cuando la gente ya no tenía que girar manivelas para encender el carro, no hubo mayor objeción a los carros de gasolina y los carros eléctricos pasaron casi al olvido.

El uso de gasolina para transportarse y una economía en general basada en el petróleo funciono bien por muchos años, pero las cosas están cambiando. El petróleo ya no es tan barato ya que hemos agotado los depósitos superficiales. El consumo se ha hecho tan grande, que la demanda ha excedido significativamente la producción nacional y hoy en día se importa la mayoría del petróleo que usamos. Se pagan diariamente más de mil doscientos millones de dólares de en petróleo a otros países en lo que se ha llamado la transferencia más grande de riqueza de la historia, y a pesar de esto, muchos de estos países productores de petróleo odian a los Estados Unidos.

El quemar combustibles fósiles ha creado un nuevo problema: Contaminación que está creando grandes cantidades de CO2 y muchos otros gases venenosos, que están saturando la atmosfera con los llamados gases de efecto invernadero. Estos gases son los culpables del fenómeno del calentamiento global que está afectando el planeta y causando todo tipo de problemas como el derretimiento de los polos, fuegos, súper tormentas, más tornados y huracanes, aumento del nivel del mar y extinción de especies animales y vegetales entre otros. Todos estos problemas han empujado a los gobiernos, a los fabricantes de autos y a los consumidores en general a darle un segundo vistazo a los carros eléctricos.

Analizando los carros eléctricos, es fácil darse cuenta de que ofrecen un método de transporte más eficiente, ya que no necesitan de petróleo y la electricidad que usan es producida domésticamente. Mientras el petróleo no es renovable, la electricidad si lo es, y puede ser generada con paneles solares o generadores de viento. Otra ventaja de los carros eléctricos es su simplicidad. Un motor eléctrico tiene básicamente una sola pieza móvil: El rotor. Comparativamente, un motor de gasolina es una maquina mucho más compleja con cientos de piezas movibles que pueden fallar, como los pistones, válvulas, bombas de gasolina, agua y aceite, bandas, poleas, palancas y otras muchas más. Agregando a esta lista los consumibles como bujías, juntas, filtros de gasolina aceite y aire y una larga cantidad de sensores. En contraste, las únicas partes que deben reemplazarse un motor eléctrico son las escobillas y los baleros, y estos duran al menos 50,000 millas. Se estima que un motor eléctrico puede durar más de 300,000 millas. Los carros eléctricos son también más eficientes que los vehículos de gasolina, ya que no necesitan radiador, escape, tanque de gasolina, convertidor catalítico, motor de arranque o alternador. La eficiencia de un motor de gasolina es de alrededor de 25% desperdiciando mucha energía en forma de calor, mientras que un carro eléctrico es entre 90 y 95% eficiente.

Los carros eléctricos son ideales para su uso en las ciudades, ya que al estar parados en el tráfico o los semáforos, sus motores se detienen por completo ahorrando energía. Son también silenciosos, seguros, y la infraestructura para cargarlos ya existe en todo el país ya que hay electricidad disponible en todas las áreas urbanas. Ni si quiera es necesario agregar más capacidad de generación de electricidad, ya que los carros eléctricos se pueden cargan de noche, cuando la demanda se reduce considerablemente. A las tarifas actuales, su costo de operación es de entre 2 y 3 centavos por milla, o aproximadamente de un dólar por cada 30 millas de uso. Esto es aproximadamente la tercera parte del costo de un galón de gasolina.

Con todas estas ventajas, la razón principal de que los carros eléctricos no hayan sido adoptados masivamente aún es primordialmente el precio, su rango limitado y el tiempo que requieren para recargarse, pero varias cosas se están haciendo para resolver estas limitaciones. Primeramente, ya que los carros eléctricos cuestan alrededor de 50% más que vehículos similares de gasolina, el gobierno federal ha estado ofreciendo un reembolso de impuestos de hasta $7,500 a los compradores y las baterías están bajando de precio considerablemente y están mejorando constantemente. En segundo lugar, los carros eléctricos tienen mejores computadoras que estiman mejor el rango disponible y ayudan a eliminar la ansiedad del rango limitado. Finalmente, el cargar las baterías por la noche no parece tener mucho problema, pues es raro que un vehículo personal se conduzca toda la noche, pero los nuevos modelos ofrecen opciones de cargado rápido que permiten recargar las baterías a 80% de su capacidad en 30 minutos.

Se espera que la demanda de petróleo exceda la producción muy pronto y la contaminación se está incrementando a niveles muy peligrosos. Una forma renovable y ecológica de transportarse es necesaria y los carros eléctricos ofrecen una opción viable. Los carros eléctricos son simples, accesibles, silenciosos y eficientes y pueden ser recargados con electricidad producida domésticamente, muchas veces generada de fuentes renovables. Existe el potencial de los autos eléctricos para convertirse en una forma importante de transporte en las décadas siguientes. Sus ventajas son evidentes y los precios están disminuyendo a medida que la tecnología madura. El rango de los carros eléctricos está aumentando constantemente, pero aun con los rangos actuales de 80 a 120 millas por carga, parece ser suficiente para la mayoría de la población (estudios muestran que 95% de los americanos manejan menos de 40 millas por día). Los actuales compradores de autos eléctricos lo hacen por razones primordialmente ecológicas, pero creo que en el futuro no muy lejano, la gente va a comprar autos eléctricos porque les van a ahorrar dinero, porque no contaminan y porque en general ofrecen una forma de transporte más eficiente.

VIDEOS
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Decidi hacer una serie de videos paso a paso de mi conversion como una forma de inspirar a aquellos interesados en hacer su propia conversion. Tambien me di cuenta que hay muy pocos videos mostrando detalle suficiente sobre estas conversiones y mucho menos en español.  Ve los Videos >>


CONSIDERACIONES DE LA CONVERSION:
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Florida en donde vivo es un muy buen lugar para manejar carros electricos. La temperatura raramente baja de el punto de congelacion que afecta las baterias, es plano como tortilla y hay bastante sol para el uso de paneles solares para recargar las baterias. La unica desventaja es que todo esta disperso y lejos, asi que voy a tener que compensar agregando baterias adicionales para extender mi rango de manejo.

RECONOCIMIENTOS:
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Quiero agradecer a las siguientes personas por su apoyo en este proyecto. A mi esposa Lety por aguantar el tiradero en el estacionamiento y por filmar los videos. Al Lococo por su ayuda y su libro "Turning Point in History", Sterve Azzoli por sus excelentes ideas, Steve y Audrey Clunn de Green Shed Conversions por su ayuda y consejo. A Steve Rutheford por su ayuda e inspiracion. A Victor Olvera por sus interesantes comentarios. a Michael Clark por juntar un grupo de entusiastas locales. A todo el equipo de Evnetics y Rebirth Auto por su ayuda y consejos y a Electric Vehicles of America por toda la interesante informacion de sus boletines. Mas agradecimientos por venir...


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